دور موتور بالا نشانه چیست؟

دور موتور بالا یکی از مشکلاتی است که دلایل مختلفی برای آن مطرح است. این دلایل گاهی بسیار جدی و گاهی نیز کاملا جزئی و ساده هستند. آنچه مهم است این است که علت گاز خوردن ماشین به خوبی و به درستی مشخص شود. این مشکل حتی از خرابی جلوبندی ماشین نیز دردسرسازتر است. در صورتی که بالا رفتن بی‌ منطق دور موتور خودرو را به درستی ریشه یابی کنید، می‌توانید مطمئن باشید که این مشکل به باقی قسمت‌های ماشین سرایت نمی‌کند و مشکلات دیگری را ایجاد نخواهد کرد.  

اگر به دنبال آدرس مراکز تعویض پلاک خودرو هستید، همین جا را کلیک کنید

دلایل دور موتور بالا

دور موتور بالا در نتیجه عوامل متعددی ایجاد می‌شود که باید به دقت و با رعایت اصول فنی، بررسی و ارزیابی شود. این دلایل را در ادامه شرح می‌دهیم:

استپر موتور

استپر موتور یکی از قطعات مهم موتور خودرو است که خرابی آن می‌تواند منجر به گاز خوردن ماشین شود. در واقع خرابی این بخش از ماشین کل عملکرد موتور را تحت تاثیر قرار می‌دهد و با اعمال تاثیرات منفی در موتور منجر به افزایش آلایندگی خودرو می‌شود. سیستم تولید گشتاور یا همان موتور خودرو به کمک استپر عملکرد خود را تکمیل می‌کند. استپر تحت فرمان یونیت موتور است و با دریافت دستور از آن عمل می‌کند؛ یونیت موتور پس از دریافت اطلاعات از سایر سنسور‌ها، به استپر فرمان عملکردی می‌دهد. از همین جهت است که خرابی استپر منجر به دور موتور بالا و کم و زیاد شدن گاز ماشین می‌شود.

1.     سنسور و موتور دریچه گاز (در صورت وجود)

منظور همان حسگری است که تغییرات فیزیکی و شیمیایی را اندازه‌گیری و به سیگنال الکتریکی تبدیل می‌کند. البته این سنسور در خودروهایی که از سوخت گاز هم استفاده می‌کنند، وجود دارد. این سنسور به ECU وضعیت دریچه گاز خودرو را گزارش می‌دهد. سنسور و موتور دریچه گاز در حالی منجر به دور موتور بالا می‌شود که با فشردن پدال گاز و تغییر مقاومت الکتریکی میزان ولتاژ ورودی به ECU تغییر می‌کند و ECU با ارسال سیگنال مناسب میزان باز و بسته بودن صفحه تراتل را مشخص می‌کند. خرابی این قطعه عوارض زیادی دارد که تنها یکی از آنها بالا ماندن دور موتور است.

2.     مپ سنسور(سنسور فشار هوای ورودی)

سنسور مپ یا سنسور فشار مانیفولد هوا نیز منجر به دور موتور بالا می شود. این سنسور در مجرای ورودی هوا به موتور قرار می گیرد و وظیفه گزارش‌دهی مقدار هوای مکش شده به ECU یا کامپیوتر خودرو را بر عهده دارد. مپ سنسور اطلاعات هوای وارد شده به موتور را به ECU می‌دهد و ECU میزان باز و بسته بودن دریچه هوا را کنترل می‌کند. در صورتی که سنسور مپ یا سنسور فشار مانیفولد هوا خراب باشد و عملکرد صحیح و کامل در خودرو نداشته باشد، ECU میزان دقیق فشار هوا به داخل موتور را محاسبه نمی‌کند و در نهایت کارکرد خودرو تحت تاثیر قرار می‌گیرد.

3.     ایراد در سیم گاز و پدال گاز

سیم گاز: این قطعه در خودرو‌های جدید دیگر استفاده نمی‌شود؛ اما در خودرو‌های قدیمی قطعه ای وجود دارد که از یک طرف به پدال گاز داخل کابین و طرف دیگر به اهرم دریچه گاز متصل می‌شود. به کمک این قطعه راننده می‌تواند با مقدار فشار اعمالی روی اهرم پدال گاز میزان گازخوری و سرعت خودرو را تنظیم کند. بنابراین در صورتی که دور موتور ماشین بی‌دلیل و بی منطق بالا برود، خیلی راحت و خیلی سریع به وجود این ایراد و اشکال در خودرو خود پی برده می‌شود. در نسل جدید خودرو‌ها به جای استفاده از سیم گاز از یک عدد پتانسیومتر روی پدال گاز استفاده می‌شود. به این ترتیب به کمک سیم‌کشی خودرو اطلاعات میزان فشردگی پدال گاز به ECU موتور جهت تعیین مقدار پاشش سوخت اعلام می‌شود. در هر صورت خرابی سیم گاز در خودرو‌های قدیمی‌تر یا خرابی پتانسیومتر روی پدال گاز در نسل جدید خودرو‌ها، در دور موتور بالای یک ماشین تاثیرگذار است.

پدال گاز: پدال گاز ارتباط مستقیم با گاز خودرن خودرو و دور موتور بالا دارد. در صورتی که این پدال خراب باشد، ایجاد اختلال در دور موتور بدیهی و طبیعی است. البته دلایل خرابی پدال گاز نیز خود نیاز به بررسی دارد.

4.     سیستم ورودی هوا و منیفولد ( نشتی هوا از هوزینگ دریچه گاز )

سیستم ورودی هوا و منیفولد یا سیستم مکش هوای خودرو مسئول تامین هوای تازه و سالم برای سیلندر‌ها است. خرابی این سیستم بی‌تردید روی دریچه گاز نیز تاثیر می‌گذارد. اگر از سیستم ورودی هوا و منیفولد به عنوان یک عضو کنترلی یاد کنیم، اشتباه نکرده‌ایم. سیستم مکش هوا در خودرو اجزای بسیار زیادی دارد که از جمله آن باید به دریچه ورودی، محفظه فیلتر هوا، محفظه رزوناتور، محفظه تلاطم‌گیر یا آرامش، لوله برگشت بخار روغن، لوله برگشت بخار بنزین، لوله بوستر و غلاف دریچه گاز اشاره کرد. البته ترتیب قرارگیری این اجزا بسته به نوع خودرو و مهندسی آن متفاوت است. خرابی این سیستم یا خرابی یکی از اجزای این سیستم در دور موتور بالا موثر است.

5.     سنسور دور موتور

سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ و یا ESS مسئول ارسال گزارش لحظه ای دور موتور به ECU است. مسلما وقتی خراب باشد، نمی‌تواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد و در نتیجه منجر به دور موتور بالا می‌شود. حتی خرابی و عملکرد ناقص این قطعه از خودرو می‌تواند باعث شود که خودرو استارت بخورد اما روشن نشود. این قطعه الکتریکی مغناطیسی در مقابل چرخِ دندانه‌داری که روی فلایول قرار دارد، نصب شده است. متشکل از اجزایی نظیر آهن ربا، سیم پیچ مسی و یک هسته از جنس آهن است. روش کار آن به گونه‌ای است که به هنگام چرخش چرخ دنده، میدان مغناطیسی ایجاد شده در سنسور، یک موج سینوسی ایجاد و به سمت ECU ارسال می‌کند. سپس ECU با محاسبه میزان دامنه و فرکانس دریافت شده، میزان دور موتور خودرو را محاسبه می‌کند. به خوبی مشخص است که خرابی سنسور دور موتور، در دور موتور خودرو تاثیر مستقیم دارد.

6.     ECU موتور

ECU یا کامپیوتر ماشین عملکردی همانند مغز انسان دارد. ECU با استفاده از سنسورهایی که در همه جای خودرو وجود دارند، می‌تواند گزارش کاملی از وضعیت خودرو و عملکرد آن بدست آورده و شرایط اتومبیل را بسنجد. گاهی این امکان وجود دارد که در اثر شستشوی موتور یا بارندگی به بعضی از سنسورها مانند کیلومتر آب رسیده باشد و باعث کارکرد نامنظم و بهم ریختگی ECU شود، این مشکل غالبا با فلش برطرف می‌شود. خرابی ای سی یو در کنار تمام مشکلاتی که ایجاد می‌کند، در دور موتور بالا نیز تاثیرگذار است.

7.     انژکتورها

انژکتورها قطعات کوچکی در موتور خودرو هستند که سوخت خودرو را با فشار زیادی به سیلندرها پمپ می‌کنند. فشار زیاد انژکتورها سبب می‌شود که سوخت به صورت قطرات بسیار ریز و پودر مانند در سیلندرها وارد شود و به این ترتیب با کوچکترین جرقه شمع، سیلندر دچار احتراق شود. گرفتگی انژکتور یا کثیف شدن انژکتورها از مشکلات شایع آنها است که باعث بسته شدن مسیر سوخت می‌شود. در نتیجه سیلندرها نمی‌توانند عمل احتراق را کامل انجام دهند و نهایتا در موتور خودرو مشکلاتی را ایجاد می‌کنند که یکی از آنها دور موتور بالا است.